Chauffører og passagerer kan indånde betydeligt lavere niveauer af luftforurening ved at indstille deres køretøjs ventilationssystemer mere effektivt og tage en 'renere' rute til deres destination, viser en ny undersøgelse.
Emissioner fra vejtransport er hovedkilden til luftforurening i byerne - nitrogenoxider (NOx) og partikler (PM) fra køretøjers udstødninger, plus ikke-udstødningsemissioner såsom bremsestøv, dækslid og vejstøv i kabinettet af PM.
Udendørs luftforurening anslås at bidrage til 40.000 dødsfald i Storbritannien årligt og anslået 7 millioner dødsfald glob alt - forbundet med sygdomme lige fra lungekræft til slagtilfælde og luftvejsinfektion.
Forskere ved University of Birmingham har fundet ud af, at - hvis køretøjets ventilation er indstillet korrekt - bliver førere og passagerer udsat for op til 49 % mindre PM2,5 og 34 % mindre nitrogendioxid (NO2) end på vejene niveauer. De har offentliggjort deres resultater i tidsskriftet Atmospheric Environment.
Hovedforfatter Dr. Vasileios Matthaios, fra University of Birmingham, kommenterede: "Eksponering for luftforurening i køretøjet afhænger af både ventilationsindstillingen og rutetypen. Den laveste eksponering for partikler og gasser er, når vinduer lukkes med recirkulation og aircondition tændt.
"Børere og passagerer indånder mere luftforurening, når de rejser på byveje, efterfulgt af ring- og forstadsveje. Men fordi koncentrationen inde i et køretøj er lavere, og passagererne ikke er så aktive, indånder de mindre luft forurening end folk, der cykler eller går på de samme ruter."
Forskere undersøgte niveauer af NO2 og PM2.5 i køretøjer under forskellige køretøjsventilationsindstillinger og kørselsruter under kørselseksperimenter i den virkelige verden rundt i byen Birmingham.
Fire køretøjer blev kørt på en ensartet rute af tre kontrasterende vejtyper, der målte samtidige niveauer af partikler i køretøjet og omgivelserne (PM10, PM2.5, PM1), antallet af ultrafine partikler (UFP), aflejret lungeoverflade. område (LSDA), nitrogenoxid (NO) og nitrogendioxid (NO2).
"Vores resultater viser, at køretøjspassagerer kan ændre deres eksponering og inhalationsdosis gennem ventilationsindstillinger og rutevalg - dette kan have betydelige sundhedsmæssige konsekvenser for de mest udsatte grupper såsom professionelle chauffører," tilføjede Dr. Vasileios Matthaios.
Øget urbanisering sammen med vækst i ejerskab af køretøjer og passagerrejser har bidraget til vækst i trafikrelateret luftforurening.
Forskere bemærkede, at relaterede sundhedsproblemer afhænger af en persons eksponering for luftforurening og individets sårbarhed over for en given dosis. Dette afhænger igen af rutevalg, tidspunkt på dagen, transporttype, respirationsfrekvens og, i tilfælde af køretøjer, ventilationsmuligheder og effektivitet og type af kabinefiltre.
Som en del af MMAP-VEX-projektet 'Måling og modellering af luftforurening inden for køretøjer - Implikationer for daglig eksponering og menneskers sundhed' vil forskere fra University of Birmingham yderligere undersøge andre aspekter, der påvirker luftforurening inden for køretøjer under kørsel i den virkelige verden betingelser, herunder:
- Test forskellige typer kabinefiltre såsom aktivt kul og standard pollenkabinefiltre for at finde deres infiltrationseffektivitet;
- Indflydelse af indendørs luftrensere til reduktion af eksponering i køretøjer; og
- Passagereksponeringsvariation ved forskellige kørselssteder, f.eks. at vente ved lyskryds, rundkørsler og i tunneler.
